2008. augusztus 12., kedd
Önkormányzati tájékoztatás buszjáratokról - anno
"VÁROSHÁZI HÍRADÓ
Tiltakozás a buszhálózat csonkítása ellen
BUDAFOK–TÉTÉNY XV. ÉVFOLYAM 20. SZ. 2007. NOVEMBER 23.
A kerületben nagy felzúdulást okozott egy sajtóhír, miszerint a 14-es és 114-es buszjárat a jövõben nem vinné be az utasokat a Kosztolányi Dezsõ térre. A hírek szerint a BKV járatcsökkentési terveiben szerepel egy ilyen elképzelés. Antal Attilának, a BKV vezérigazgatójának küldött levelében Szabolcs Attila polgármester hangsúlyozta: nem fogadnak el semmilyen szûkítést, a VEKE valamelyik javaslatának megvalósítását szorgalmazzák. Németh Zoltán alpolgármester leszögezte, hogy semmiképp sem tartják elfogadhatónak azt a tervet amely szerint a 14-es és a 114-es csak a Camponáig közlekedne. Az alpolgármester szerint nem visszafejleszteni, hanem fejleszteni kell a kerületi tömegközlekedést. A buszközlekedés fejlesztésére a kerület javaslatára átfogó tervezetet dolgozott ki a Városi és Elõvárosi Közlekedési Egyesület (VEKE). A jelenleg csak autóval vagy gyalogosan megközelíthetõ Háros utcát, a Panoráma utat és a Bartók Béla út környékét a helyi lakosok régóta szeretnék bekapcsolni a buszközlekedésbe, s erre az egyesület több alternatív javaslatot dolgozott ki. Mindegyik változat figyelembe veszi a zajterhelés problémáját,valamint azt, hogy a szûk utcákon csak egyirányú buszközlekedés valósítható meg. A tervezetet teljes terjedelmében a kerület internetes honlapján, illetve a Városházán tanulmányozhatják az érdeklõdõk."
Ennyi, nem több... engem nem elégít ez ki.
VEKE JAVASLAT (Tanító - Pattantyús - Kapisztrán):
„A környék úthálózatát megvizsgálva – az előző fejezetben, a modulok közt kifejtetteknek megfelelően – 243-as viszonylatjelzéssel egy kisbuszos feltáró gerincjárat kialakítását javasoljuk a térség ellátására.” – 41.
Tiltakozás a buszhálózat csonkítása ellen
BUDAFOK–TÉTÉNY XV. ÉVFOLYAM 20. SZ. 2007. NOVEMBER 23.
A kerületben nagy felzúdulást okozott egy sajtóhír, miszerint a 14-es és 114-es buszjárat a jövõben nem vinné be az utasokat a Kosztolányi Dezsõ térre. A hírek szerint a BKV járatcsökkentési terveiben szerepel egy ilyen elképzelés. Antal Attilának, a BKV vezérigazgatójának küldött levelében Szabolcs Attila polgármester hangsúlyozta: nem fogadnak el semmilyen szûkítést, a VEKE valamelyik javaslatának megvalósítását szorgalmazzák. Németh Zoltán alpolgármester leszögezte, hogy semmiképp sem tartják elfogadhatónak azt a tervet amely szerint a 14-es és a 114-es csak a Camponáig közlekedne. Az alpolgármester szerint nem visszafejleszteni, hanem fejleszteni kell a kerületi tömegközlekedést. A buszközlekedés fejlesztésére a kerület javaslatára átfogó tervezetet dolgozott ki a Városi és Elõvárosi Közlekedési Egyesület (VEKE). A jelenleg csak autóval vagy gyalogosan megközelíthetõ Háros utcát, a Panoráma utat és a Bartók Béla út környékét a helyi lakosok régóta szeretnék bekapcsolni a buszközlekedésbe, s erre az egyesület több alternatív javaslatot dolgozott ki. Mindegyik változat figyelembe veszi a zajterhelés problémáját,valamint azt, hogy a szûk utcákon csak egyirányú buszközlekedés valósítható meg. A tervezetet teljes terjedelmében a kerület internetes honlapján, illetve a Városházán tanulmányozhatják az érdeklõdõk."
Ennyi, nem több... engem nem elégít ez ki.
VEKE JAVASLAT (Tanító - Pattantyús - Kapisztrán):
„A környék úthálózatát megvizsgálva – az előző fejezetben, a modulok közt kifejtetteknek megfelelően – 243-as viszonylatjelzéssel egy kisbuszos feltáró gerincjárat kialakítását javasoljuk a térség ellátására.” – 41.
Index fórumon újra vita
Elérhető innen: http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9048586
Fodorf
2008.08.12 12:46:54 © (32026)
De akkor nézzük is meg mit mond ez a „tájékoztatás”. (Városházi Híradó BUDAFOK–TÉTÉNY XV. ÉVFOLYAM 20. SZ. 2007. NOVEMBER 23.)
„Mindegyik változat figyelembe veszi a zajterhelés problémáját,” – Hol van a zajterhelés? Ha nincs, hogy veszik figyelembe? Rezgésvédelemről miért nem esik szó? Gyalogos és közlekedésbiztonságról? Utak terhelésének mérése? Lakossági igények?
A VEKE tanulmány megemlíti, hogy:
„fentiek ellenére a lakosság ellenállása miatt meghiúsulna,” – 33. oldal
„Az útvonalon azonban felmerülhet lakossági panasz, valamint egyéb technikai akadályok.” – 32. oldal
„a lakossággal igen nehezen elfogadtatható,” – 40. oldal
Ha előre tudták ezeket, akkor miért nem volt megfelelő tájékoztatás???
„A tervezet teljes terjedelmében...” – Pl. a Tanító – Pattantyús – Kapisztrán útszakon a 4 féle tervezett egyike sem egyezik meg azzal, amit most megvalósítani akarnak. Hogy lehet akkor ehez érdemben hozzászólni???
VEKE javaslat erre a szakaszra:
„A környék úthálózatát megvizsgálva – az előző fejezetben, a modulok közt kifejtetteknek megfelelően – 243-as viszonylatjelzéssel egy kisbuszos feltáró gerincjárat kialakítását javasoljuk a térség ellátására.” – 41. oldal
Előre tudják, hogy a lakosok panasszal fognak élni (sőt, megmondja a VEKE Önöknek), amikor ez bekövetkezik, akkor már nem is akarnak érdemi párbeszédet folytatni. Érdekes igaz?
tonio11
válasz megnéz könyvjelző
2008.08.12 12:05:51 © (32023)
Szia,
értem én, és nincs is ezzel semmi gond.
Amit én tudok a dologról az mindössze annyi, hogy a környéken lakók a Kapisztrán-Pattantyús-Tanító utcákat egyszerűen alkalmatlannak tartják a buszközlekedésre. És, ha azon végigsétál valaki, akkor tapasztalhatja, hogy ennek az aggálynak van is alapja. Én az utóbbi napokban többször megtettem, és tényleg elég veszélyes útszakasz. Nem tudom, hogy ott hol terveznek buszmegállókat, de nemcsak nem tudom, de elképzelni sem igen tudom. Ráadásul ennek a szakasznak a forgalma a Hosszúréti-patak hídjának kiesésével meg is nőtt, és nagyon sokan ezen a kanyargós úton eszement módon közlekednek. (Ez az időszak tesztidőszaknak is kiváló!)
Az ott lakók pedig úgy gondolják - és most nem konkrétan az utcában lakókra gondolok -, hogy meg van oldva a közlekedésük, hiszen pár perces sétával elérik a Tegzes utcát, picivel több sétával elérik a Balatoni-Háros utcát, és a BKV-nél sokkal jobb és sűrűbb közlekedést biztosító VOLÁN járatokat a Balatoni úton.
Én sem értek azzal egyet, ha valaki a saját szűk érdekei szerint akarja befolyásolni a nagyobb közösség érdekeit, de a jelen esetben én úgy látom, hogy nemcsak az érintett utcák lakói protestálnak. Nyilván az, aki távolabb lakik, az kevésbé foglalkozik az üggyel, vagy azért mert úgysem BKV-zik,és ezért neki mindegy, hogy jár-e ott busz, vagy nem.
Csak zárójelben jegyzem meg: sokat járok a Tanító-Balatoni kereszteződés felé. De nekem is eléggé bizonytalannak tűnik az ottani balra kanyarodás, legalábbis nem írigylem a leendő buszvezetőket.
Szóval lehet ott komoly feljesztéseket végrehajtani, járdát építeni és gyalogátkelőket, körforgalmat és lámpás kereszteződést kialakítani, de az azon a környéken lakók várható buszigénybevétele ezeket a költéseket nem biztos, hogy indokolják.
Én, aki közvetlenül nem vagyok érintett, mert nem azokban az utcákban lakom, de jól ismerem a környéket, így látom - de nem tartom kizártnak, hogy vannak olyan szempontok, amiket vagy nem ismerek, vagy nem vettem figyelembe.
Előzmény: chapelle (32015)
Fodorf
2008.08.12 12:46:54 © (32026)
De akkor nézzük is meg mit mond ez a „tájékoztatás”. (Városházi Híradó BUDAFOK–TÉTÉNY XV. ÉVFOLYAM 20. SZ. 2007. NOVEMBER 23.)
„Mindegyik változat figyelembe veszi a zajterhelés problémáját,” – Hol van a zajterhelés? Ha nincs, hogy veszik figyelembe? Rezgésvédelemről miért nem esik szó? Gyalogos és közlekedésbiztonságról? Utak terhelésének mérése? Lakossági igények?
A VEKE tanulmány megemlíti, hogy:
„fentiek ellenére a lakosság ellenállása miatt meghiúsulna,” – 33. oldal
„Az útvonalon azonban felmerülhet lakossági panasz, valamint egyéb technikai akadályok.” – 32. oldal
„a lakossággal igen nehezen elfogadtatható,” – 40. oldal
Ha előre tudták ezeket, akkor miért nem volt megfelelő tájékoztatás???
„A tervezet teljes terjedelmében...” – Pl. a Tanító – Pattantyús – Kapisztrán útszakon a 4 féle tervezett egyike sem egyezik meg azzal, amit most megvalósítani akarnak. Hogy lehet akkor ehez érdemben hozzászólni???
VEKE javaslat erre a szakaszra:
„A környék úthálózatát megvizsgálva – az előző fejezetben, a modulok közt kifejtetteknek megfelelően – 243-as viszonylatjelzéssel egy kisbuszos feltáró gerincjárat kialakítását javasoljuk a térség ellátására.” – 41. oldal
Előre tudják, hogy a lakosok panasszal fognak élni (sőt, megmondja a VEKE Önöknek), amikor ez bekövetkezik, akkor már nem is akarnak érdemi párbeszédet folytatni. Érdekes igaz?
tonio11
válasz megnéz könyvjelző
2008.08.12 12:05:51 © (32023)
Szia,
értem én, és nincs is ezzel semmi gond.
Amit én tudok a dologról az mindössze annyi, hogy a környéken lakók a Kapisztrán-Pattantyús-Tanító utcákat egyszerűen alkalmatlannak tartják a buszközlekedésre. És, ha azon végigsétál valaki, akkor tapasztalhatja, hogy ennek az aggálynak van is alapja. Én az utóbbi napokban többször megtettem, és tényleg elég veszélyes útszakasz. Nem tudom, hogy ott hol terveznek buszmegállókat, de nemcsak nem tudom, de elképzelni sem igen tudom. Ráadásul ennek a szakasznak a forgalma a Hosszúréti-patak hídjának kiesésével meg is nőtt, és nagyon sokan ezen a kanyargós úton eszement módon közlekednek. (Ez az időszak tesztidőszaknak is kiváló!)
Az ott lakók pedig úgy gondolják - és most nem konkrétan az utcában lakókra gondolok -, hogy meg van oldva a közlekedésük, hiszen pár perces sétával elérik a Tegzes utcát, picivel több sétával elérik a Balatoni-Háros utcát, és a BKV-nél sokkal jobb és sűrűbb közlekedést biztosító VOLÁN járatokat a Balatoni úton.
Én sem értek azzal egyet, ha valaki a saját szűk érdekei szerint akarja befolyásolni a nagyobb közösség érdekeit, de a jelen esetben én úgy látom, hogy nemcsak az érintett utcák lakói protestálnak. Nyilván az, aki távolabb lakik, az kevésbé foglalkozik az üggyel, vagy azért mert úgysem BKV-zik,és ezért neki mindegy, hogy jár-e ott busz, vagy nem.
Csak zárójelben jegyzem meg: sokat járok a Tanító-Balatoni kereszteződés felé. De nekem is eléggé bizonytalannak tűnik az ottani balra kanyarodás, legalábbis nem írigylem a leendő buszvezetőket.
Szóval lehet ott komoly feljesztéseket végrehajtani, járdát építeni és gyalogátkelőket, körforgalmat és lámpás kereszteződést kialakítani, de az azon a környéken lakók várható buszigénybevétele ezeket a költéseket nem biztos, hogy indokolják.
Én, aki közvetlenül nem vagyok érintett, mert nem azokban az utcákban lakom, de jól ismerem a környéket, így látom - de nem tartom kizártnak, hogy vannak olyan szempontok, amiket vagy nem ismerek, vagy nem vettem figyelembe.
Előzmény: chapelle (32015)
Németh Zoltán megbeszélés
Szerdára kaptunk időpontot, ennek eredményétől függ a bejelentett csütörtöki demonstráció.
A tárgyalás eredményét a itt írjuk meg, a lehető leggyorsabban.
A tárgyalás eredményét a itt írjuk meg, a lehető leggyorsabban.
B. Imre lakossági levele
T. Uram !
Hasonlóan Önökhöz ,tiltakozunk a 150-es buszjárat elindításával kapcsolatosan.A Németh képviselő házánál tervezett demonstráción természetesen résztveszünk.
Üdvözlettel
B. I.
Hasonlóan Önökhöz ,tiltakozunk a 150-es buszjárat elindításával kapcsolatosan.A Németh képviselő házánál tervezett demonstráción természetesen résztveszünk.
Üdvözlettel
B. I.
2008. augusztus 11., hétfő
Tiltakozás ezen a héten
Előzetes:
Németh Zoltánnal tárgyalás kedden vagy szerdán, kérésünk a buszjáratok és buszmegállók építésének felfüggesztése és újragondolása.
- ha nem hajlandó a felfüggesztése, csütörtökön 19.00-tól a háza elé szerveztünk egy tiltakozó megmozdulást. 1 héttel később (még nincs meg az időpont) minden érintett utcának a lezárását kérni fogjuk 1-2 órára
- ha hajlandó a felfüggesztésre, akkor az részsiker, de szakmai és lakossági összefogás szükséges a továbbiakban is
Németh Zoltánnal tárgyalás kedden vagy szerdán, kérésünk a buszjáratok és buszmegállók építésének felfüggesztése és újragondolása.
- ha nem hajlandó a felfüggesztése, csütörtökön 19.00-tól a háza elé szerveztünk egy tiltakozó megmozdulást. 1 héttel később (még nincs meg az időpont) minden érintett utcának a lezárását kérni fogjuk 1-2 órára
- ha hajlandó a felfüggesztésre, akkor az részsiker, de szakmai és lakossági összefogás szükséges a továbbiakban is
BKV-nak írt levél
Budapest, 2008.07.29.
Budai László Főosztályvezető úr részére (budail@bkv.hu)
Másolatot kap: Karsa András osztályvezető úr (karsaa@bkv.hu)
Budapesti Közlekedési Vállalat Zrt.
1072 Budapest,
Akácfa utca 15.
Tárgy: 150-es buszjárat problémái
Tisztelt Budai úr!
Hivatkozással 2008.07.09-én írt levelünkre, valamint Karsa András úrral folytatott telefonbeszélgetésünkre, az alábbiakról szeretnénk tájékoztatni.
A budapesti tömegközlekedési helyzet fejlesztése keretében a BKV Zrt. 150-es számmal új buszjáratot tervez indítani a XXII. kerületben, amelyet a 2008. május 28-án elfogadott Paraméterkönyv is tartalmaz.
A koncepció áttanulmányozása alapján alapvető kérdések, észrevételek és fenntartások merültek fel a járat indításával kapcsolatban, amelyekről mind az önkormányzatot, mind az érintett egyéb szervezeteket tájékoztattuk.
Lakossági kezdeményezésre a járat indításával kapcsolatban az alábbi intézkedések történtek:
1.) Lakossági támogatottság felmérése: A Tanító – Pattantyús – Kapisztrán, valamint +1 -1 utcák (Hír, Pedellus, Tábla stb.) által érintett lakosság körében lakossági kezdeményezésre felmérést végeztünk az érintett buszjárat útvonalára vonatkozóan. Felmérésünk eredményeképpen a lakosok a tervezett útvonalat több mint 95%-ban nem támogatják, ezt 121 fő aláírásával is megerősítette. (Az aláírásokat nem tudom elküldeni, de bármely egyeztetett időpontban bemutatjuk Önöknek).
2.) Zajszintmérés: A Tanító utcában lakossági kezdeményezésre zajmérést rendeltünk meg, amely megállapította, hogy a 3,5t behajtani tilos tábla eltávolítása óta (jelenleg 6t behajtani tilos tábla van kihelyezve) a zajszint határérték fölé emelkedett, a tervezett buszjárat elindításával ez további emelkedéshez vezet. Ennek megfelelően kértük a Közép-Duna-völgyi Környezetvédelmi, Természetvédelmi és Vízügyi Felügyelőséget az ismételt zajmérés elvégésére, valamint az itt lakók védelmének érdekében az intézkedések meghozatalára.
3.) Közlekedésmérnöki szakvélemény: A Tanító utcában lakossági kezdeményezésre közlekedésmérnöki szakvélemény elkészítését rendeltük meg, amely az alábbi problémákat tárta fel (részletesen a szakvéleményben)
a. Buszméret és közlekedésbiztonság problémája
b. Járda hiányából eredő gyalogosbiztonság problémája
c. Kanyarodási ív elégtelensége, kifejezetten a Tanító – Pattantyús kereszteződésben
d. Balatoni – Tanító csomópontban nagy ívben kifordulásának problémája
e. Tervezett buszmegállók elhelyezésének problémája
f. Nem ismert az útszakasz terhelhetőség, mérések nem történtek
4.) Közigazgatási Hivatal Törvényességi Főosztálya: A buszjárattal kapcsolatos előzetes tájékoztatás elmaradása, valamint az utólagos érdemi kommunikáció hiánya a XXII. kerületi Önkormányzat által, ezért ennek kivizsgálását kértük.
5.) Útvonal és kivitelezés problémája. Ezzel kapcsolatban az érintett összes szereplővel felvettük a kapcsolatot, hogy egyértelmű legyen számunkra ki és miért ilyen formában javasolta ezt az útvonalat és buszjárat méretet, illetve ennek alátámasztására milyen előzetes hatástanulmányok születtek. (Fővárosi Önkormányzat, Fővárosi Önkormányzat Közlekedési Osztálya, Fővárosi Önkormányzat Tömegközlekedési Alosztály, Fővárosi Önkormányzat Útműtárgy Alosztály, XXII. Kerületi Önkormányzat, VEKE, BKV).
Mivel korábbi levelünkben megfogalmazott kétségeink és észrevételeink a fentiek alapján igazolódni látszanak, kérjük hogy az Önök rendelkezésére álló és a fenti témához kapcsolódó dokumentumokat megküldeni szíveskedjenek a részünkre az alábbiak szerint:
- BKV saját szakértőinek véleményét az útvonal és buszjárat megfelelőségéről a fenti problémák figyelembe vételével
- BKV saját szakértőinek véleményét az útszakasz teherbírásáról
- BKV által kidolgozott hatástanulmányok és igényfelmérések
- BKV által kijelölt buszmegállók pontos helye, és annak értékelése megközelíthetőség szempontjából
- BKV és a XXII. Kerületi Önkormányzat általi egyeztetések jegyzőkönyve
- bármilyen egyéb, a témában felmerült dokumentum
Kérjük továbbá, hogy amennyiben a BKV és a XXII. Kerületi Önkormányzat a fenti témában további tárgyalásokat kezdeményez, ezeket előre jelezni, valamint meghívni szíveskedjenek bennünket.
Ezúton szeretnénk jelezni, hogy a lakosok jelentős többsége számára a fentiek miatt a tervezett buszjárat jelen formájában történő elindítása nem támogatott, és ennek a továbbiakban is minden eszközzel hangot kívánunk adni.
Segítségét előre is megköszönve.
Tisztelettel:
Mellékletek (csatoltan):
Kozma Péter közlekedésmérnöki szakvélemény
Zajszínt mérési eredmények
Budapest XXII. kerület Önkormányzatára, Szabolcs Attila úr részére eljutatott lakossági levél
Budapest XXII. kerület Önkormányzatára, Németh Zoltán úr részére eljutatott lakossági levél
További lakossági levelek
Mellékletek (hivatkozással):
VEKE tanulmány: http://www.veke.hu/download/xxii_0712.pdf
Elfogadott BKV paraméterkönyv: http://veke.hu/param2008/parameterkonyv2008_0528_vegleges.pdf
XXII. kerületi Önkormányzat közlekedésbiztonsági koncepciója: http://www.bp22.hu/onkormanyzat/koncepciok
XXII. kerületi Önkormányzat zaj és rezgésvédelmi rendelete: http://www.bp22.hu/dokumentum/bp22_rend_2007_25.doc.
284/2007. (X. 29.) Korm. rendelet, a környezeti zaj és rezgés elleni védelem egyes szabályairól: http://net.jogtar.hu/jr/gen/hjegy_doc.cgi?docid=A0700284.KOR
Volvo buszok paraméterei: http://www.alfabusz.hu/localo_adat.htm
Budai László Főosztályvezető úr részére (budail@bkv.hu)
Másolatot kap: Karsa András osztályvezető úr (karsaa@bkv.hu)
Budapesti Közlekedési Vállalat Zrt.
1072 Budapest,
Akácfa utca 15.
Tárgy: 150-es buszjárat problémái
Tisztelt Budai úr!
Hivatkozással 2008.07.09-én írt levelünkre, valamint Karsa András úrral folytatott telefonbeszélgetésünkre, az alábbiakról szeretnénk tájékoztatni.
A budapesti tömegközlekedési helyzet fejlesztése keretében a BKV Zrt. 150-es számmal új buszjáratot tervez indítani a XXII. kerületben, amelyet a 2008. május 28-án elfogadott Paraméterkönyv is tartalmaz.
A koncepció áttanulmányozása alapján alapvető kérdések, észrevételek és fenntartások merültek fel a járat indításával kapcsolatban, amelyekről mind az önkormányzatot, mind az érintett egyéb szervezeteket tájékoztattuk.
Lakossági kezdeményezésre a járat indításával kapcsolatban az alábbi intézkedések történtek:
1.) Lakossági támogatottság felmérése: A Tanító – Pattantyús – Kapisztrán, valamint +1 -1 utcák (Hír, Pedellus, Tábla stb.) által érintett lakosság körében lakossági kezdeményezésre felmérést végeztünk az érintett buszjárat útvonalára vonatkozóan. Felmérésünk eredményeképpen a lakosok a tervezett útvonalat több mint 95%-ban nem támogatják, ezt 121 fő aláírásával is megerősítette. (Az aláírásokat nem tudom elküldeni, de bármely egyeztetett időpontban bemutatjuk Önöknek).
2.) Zajszintmérés: A Tanító utcában lakossági kezdeményezésre zajmérést rendeltünk meg, amely megállapította, hogy a 3,5t behajtani tilos tábla eltávolítása óta (jelenleg 6t behajtani tilos tábla van kihelyezve) a zajszint határérték fölé emelkedett, a tervezett buszjárat elindításával ez további emelkedéshez vezet. Ennek megfelelően kértük a Közép-Duna-völgyi Környezetvédelmi, Természetvédelmi és Vízügyi Felügyelőséget az ismételt zajmérés elvégésére, valamint az itt lakók védelmének érdekében az intézkedések meghozatalára.
3.) Közlekedésmérnöki szakvélemény: A Tanító utcában lakossági kezdeményezésre közlekedésmérnöki szakvélemény elkészítését rendeltük meg, amely az alábbi problémákat tárta fel (részletesen a szakvéleményben)
a. Buszméret és közlekedésbiztonság problémája
b. Járda hiányából eredő gyalogosbiztonság problémája
c. Kanyarodási ív elégtelensége, kifejezetten a Tanító – Pattantyús kereszteződésben
d. Balatoni – Tanító csomópontban nagy ívben kifordulásának problémája
e. Tervezett buszmegállók elhelyezésének problémája
f. Nem ismert az útszakasz terhelhetőség, mérések nem történtek
4.) Közigazgatási Hivatal Törvényességi Főosztálya: A buszjárattal kapcsolatos előzetes tájékoztatás elmaradása, valamint az utólagos érdemi kommunikáció hiánya a XXII. kerületi Önkormányzat által, ezért ennek kivizsgálását kértük.
5.) Útvonal és kivitelezés problémája. Ezzel kapcsolatban az érintett összes szereplővel felvettük a kapcsolatot, hogy egyértelmű legyen számunkra ki és miért ilyen formában javasolta ezt az útvonalat és buszjárat méretet, illetve ennek alátámasztására milyen előzetes hatástanulmányok születtek. (Fővárosi Önkormányzat, Fővárosi Önkormányzat Közlekedési Osztálya, Fővárosi Önkormányzat Tömegközlekedési Alosztály, Fővárosi Önkormányzat Útműtárgy Alosztály, XXII. Kerületi Önkormányzat, VEKE, BKV).
Mivel korábbi levelünkben megfogalmazott kétségeink és észrevételeink a fentiek alapján igazolódni látszanak, kérjük hogy az Önök rendelkezésére álló és a fenti témához kapcsolódó dokumentumokat megküldeni szíveskedjenek a részünkre az alábbiak szerint:
- BKV saját szakértőinek véleményét az útvonal és buszjárat megfelelőségéről a fenti problémák figyelembe vételével
- BKV saját szakértőinek véleményét az útszakasz teherbírásáról
- BKV által kidolgozott hatástanulmányok és igényfelmérések
- BKV által kijelölt buszmegállók pontos helye, és annak értékelése megközelíthetőség szempontjából
- BKV és a XXII. Kerületi Önkormányzat általi egyeztetések jegyzőkönyve
- bármilyen egyéb, a témában felmerült dokumentum
Kérjük továbbá, hogy amennyiben a BKV és a XXII. Kerületi Önkormányzat a fenti témában további tárgyalásokat kezdeményez, ezeket előre jelezni, valamint meghívni szíveskedjenek bennünket.
Ezúton szeretnénk jelezni, hogy a lakosok jelentős többsége számára a fentiek miatt a tervezett buszjárat jelen formájában történő elindítása nem támogatott, és ennek a továbbiakban is minden eszközzel hangot kívánunk adni.
Segítségét előre is megköszönve.
Tisztelettel:
Mellékletek (csatoltan):
Kozma Péter közlekedésmérnöki szakvélemény
Zajszínt mérési eredmények
Budapest XXII. kerület Önkormányzatára, Szabolcs Attila úr részére eljutatott lakossági levél
Budapest XXII. kerület Önkormányzatára, Németh Zoltán úr részére eljutatott lakossági levél
További lakossági levelek
Mellékletek (hivatkozással):
VEKE tanulmány: http://www.veke.hu/download/xxii_0712.pdf
Elfogadott BKV paraméterkönyv: http://veke.hu/param2008/parameterkonyv2008_0528_vegleges.pdf
XXII. kerületi Önkormányzat közlekedésbiztonsági koncepciója: http://www.bp22.hu/onkormanyzat/koncepciok
XXII. kerületi Önkormányzat zaj és rezgésvédelmi rendelete: http://www.bp22.hu/dokumentum/bp22_rend_2007_25.doc.
284/2007. (X. 29.) Korm. rendelet, a környezeti zaj és rezgés elleni védelem egyes szabályairól: http://net.jogtar.hu/jr/gen/hjegy_doc.cgi?docid=A0700284.KOR
Volvo buszok paraméterei: http://www.alfabusz.hu/localo_adat.htm
Feliratkozás:
Bejegyzések (Atom)